|
Российский автомобильный рынок находится на пороге глубоких изменений.
Это мнение руководства двух крупных немецких концернов – автомобильного
Volkswagen и энергетического Е.ON Ruhrgas AG – основано на наблюдении
за увеличением парка российских автомашин, ростом цен на бензин и
ухудшением экологической ситуации, прежде всего в крупных городах.
Ничего нового в этом нет. Известно, что автомобильный парк в мире, по
данным British Petroleum, насчитывает 800 млн. автомашин. К 2050 г. это
число может увеличиться в 2–2,5 раза и достигнуть 2 млрд. По данным
российской Госавтоинспекции, к началу 2006 г. парк легковых автомобилей
в России составил более 25 млн. За последний год российский автопарк
вырос более чем на 1,3 млн. легковых автомобилей. Таким образом,
прирост парка в 2005 г. составил 5,6%, что оказалось выше, чем в 2004
г., когда парк увеличился всего на 4% легковых машин. В
Госавтоинспекции считают, что эта тенденция сохранится. Несложно
подсчитать, что через десять лет российские дороги будут бороздить уже
более 40 млн. дорожных «крейсеров».
Не секрет, что россияне
предпочитают бензиновый двигатель, несмотря на постоянный рост цен на
бензин. Это связано с предлагаемой им продукцией, инфраструктурой
заправочных станций, сервисной сетью и отсутствием надежного двигателя
на другом виде топлива. Общеизвестным фактом является то, что
бензиновый двигатель вносит значительный вклад в загрязнение окружающей
среды – особенно больших городов. По результатам мониторинга 18 станций
Росгидромета, в последние несколько лет бензапирен удерживается в
Москве на уровне 2,3–4,6 ПДК, а формальдегид – на уровне 3–4,5 ПДК. А
автомобильный диоксид азота в ряде точек города круглогодично
удерживается на уровне 5,2 ПДК. Правда, уровень свинца в
воздухе в последнее время снижается, что связано с повышением качества
бензина.
|
